航运市场的挑战继续影响挪威船东MPC集装箱船的盈利。MPC集装箱船今年第二季度收于亏损。

　　该公司公布2019年第二季度净亏损640万美元，而2018年第二季度盈利180万美元。

　　“集装箱航运业在2019年第二季度和上半年继续承受着宏观经济的不确定性，其中一个突出的因素是围绕美中贸易紧张关系的不可预测性，”MPC集装箱船舶首席执行官康斯坦丁？巴拉克（Constantin Baack）解释道。

　　“除此之外，还有其他地缘政治影响因素，如全球经济放缓的潜在风险，或即将出台的国际海事组织2020年低硫规定，”他继续表示。

　　截止到2019年6月30日，该季度的营业收入为4780万美元，而去年同期为4690万美元。

　　第二季度，平均租船等值（TCE）费率为每日9071美元，低于2019年第一季度的每日9240美元。

　　截至2019年3月，由于班轮公司需要覆盖贸易航线，而船舶被停运用于洗涤设施，较大船舶的费率有所上升。MPC集装箱船表示，由于小型船舶上安装洗涤系统的频率较低，2019年第二季度大部分时间，动力系统将支线船舶排除在费率上调之外。

　　该公司已于六月开始在选定的十艘船上安装洗涤器，并会在下半年继续在余下九艘船上安装洗涤器。

　　8月15日，MPC集装箱船行使了与Beal银行贷款协议下总计1300万美元的选择权。这笔资金将部分用于AS Palina和AS Petra的再融资，部分用于投资安装这两艘船的洗涤器。

　　2019年上半年，该公司宣布“Fortuna”号客轮在2018年9月搁浅后，出现推定全损。这艘船于2019年6月出售并交付给了它的新主人。

　　出售后，MPC集装箱船拥有68艘集装箱船，其中60艘为全资拥有，8艘为合资经营。

　　关于整体宏观经济层面的前景，MPC集装箱船公司表示，今年剩余时间和2020年前几个月的前景仍将受到海事组织相关问题、复杂的经济形势以及贸易战风险的影响。

　　不过，该公司表示，未来一段时间内，供需再平衡可能是现实的。

　　“在温和增长的情况下，需求增长更加有限，再加上IMO 2020的影响，仍然指向市场再平衡。”

　　“在不确定时期，强劲的资产负债表和审慎的杠杆配置对平衡风险至关重要，MPC集装箱船仍处于有利地位，有望从预期的市场改善中获益，” Baack总结道。